Skip to Main Content

Usługi badawcze w sieci VIA CARPATIA

Uslugi Badawcze

Nazwa Badania
Badania i analizy hałasu komunikacyjnego i hałaśliwości nawierzchni drogowych
Techniki
• pomiary poziomu dźwięku od ruchu drogowego i kolejowego: - w celu oceny klimatu akustycznego w i poza terenem zabudowy i określenia ewentualnych przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku - na cele wykonania map i obliczeń akustycznych - w celu obliczeń i ustalenie metod lub urządzeń ochrony przed hałasem - przed realizacyjne (na cele projektowe) - po realizacyjne (kontrolne) • badania skuteczności i efektywności ekranów akustycznych (przed i po wykonaniu) • pomiary hałaśliwości nawierzchni drogowych wg normy ISO 11819-1: Akustyka - Pomiary wpływu nawierzchni dróg na hałas drogowy - Część 1: Metoda statystyczna pomiaru podczas przejazdu: - metodą SPB (Statistical Pass-By method) - metodą CPB (Controlled Pass-By method) • badania współczynnika pochłaniania dźwięku przez nawierzchnie drogowe w warunkach terenowych i laboratoryjnych • badania wodoprzepuszczalności nawierzchni drogowych w warunkach terenowych i laboratoryjnych
Aparatura
1. Cyfrowy Analizator Dźwięku DSA-50 – urządzenie do rejestrowania poziomu dźwięku 1 kl. dokładności 2. Modułowy Precyzyjny Analizator Dźwięku Typ 2260 Bruel&Kjear – urządzenie do rejestrowania poziomu dźwięku, 1 kl. dokładności 3. Urządzenie Spectronics Acupave System do pomiaru absorpcji dźwięku przez nawierzchnie drogowe w warunkach rzeczywistych (insitu) i w warunkach laboratoryjnych (na płytach i w przystawce – rura Kundta) 4. Aparat do oznaczania wodoprzepuszczalności nawierzchni drogowych w warunkach terenowych 5. Aparat do oznaczania wodoprzepuszczalności nawierzchni drogowych w warunkach laboratoryjnych (wodoprzepuszczalność pionowa i pozioma
Normy
• ISO 11819-1:2023 • ISO 13472-2:2010 • ISO 10534-2:1998 • ASTM E1050 (1998) • PN-EN 12697-40:2020 • PN-EN 12697-19:2020
Uczelnia
Politechnika Białostocka
Zdjecie
Cyfrowy Analizator Dźwięku DSA-50 – urządzenie do rejestrowania poziomu dźwięku 1 kl. Dokładności
Modułowy Precyzyjny Analizator Dźwięku Typ 2260 Bruel&Kjear – urządzenie do rejestrowania poziomu dźwięku, 1 kl. dokładności
Urządzenie Spectronics Acupave System do pomiaru absorpcji dźwięku przez nawierzchnie drogowe w warunkach rzeczywistych (insitu) i w warunkach laboratoryjnych (na płytach i w przystawce – rura Kundta)
Aparat do oznaczania wodoprzepuszczalności nawierzchni drogowych w warunkach terenowych
Aparat do oznaczania wodoprzepuszczalności nawierzchni drogowych w warunkach laboratoryjnych (wodoprzepuszczalność pionowa i pozioma)
Kontakt
Katedra Geotechniki, Dróg i Geodezji, Wydział Budownictwa i Nauk o Środowisku dr inż. Marek Motylewicz, tel. 509117560, e-mail: m.motylewicz@pb.edu.pl
Opis
Pomiary hałasu komunikacyjnego wykonywane są w celach oceny klimatu akustycznego w otoczeniu dróg i kolei (w i poza terenem zabudowy, przy istniejących budynkach) i ustalenia wartości przekroczeń dopuszczalnych poziomów dźwięku z równoczesną oceną źródła hałasu (w połączeniu z badaniami parametrów ruchu drogowego). Badania te wykorzystuje się na cele planistyczne, projektowe oraz weryfikacyjne – w szczególności przy projektowaniu jak i sprawdzaniu skuteczności i efektywności urządzeń ochrony przed hałasem jak np. ekrany akustyczne. Pomiary realizowane są przy wykorzystaniu najnowocześniejszej aparatury pomiarowej kl. 1 dokładności umożliwiającej rejestrowanie kilku parametrów i wskaźników oceny hałasu (w tym LAeq) na różnych wysokościach (do 10 m n.p.t.) w różnych przedziałach czasowych (nawet badania dobowe i dłuższe). Pomiary wykonywane są równolegle z badaniami ruchu drogowego (natężenie ruchu, struktura rodzajowa, prędkość pojazdów, warunki ruchu drogowego parametry sygnalizacji świetlnej). Ocena i klasyfikacja hałaśliwości nawierzchni drogowych polega na wykonaniu dwóch grup badań (łącznie dla pełnej wiedzy o właściwościach akustycznych nawierzchni lub oddzielnie): - badania na istniejących nawierzchniach drogowych (w tym odcinki próbne nowych nawierzchni na budowach) na podstawie pomiarów poziomów dźwięku od przejeżdżających pojazdów metodami SPB lub CPB zalecanymi w metodzie CNOSSOS-EU prognozowania i oceny poziomów hałasu dla krajów UE. Pomiary wykonywane są z zastosowanie najnowocześniejszych analizatorów poziomów dźwięku kl. 1 dokładności umożliwiających analizę poziomów dźwięku w różnych pasmach widma częstotliwości. - badania na istniejących i projektowanych w laboratorium nawierzchniach drogowych na podstawie pomiarów współczynnika absorpcji dźwięku i wodoprzepuszczalności nawierzchni. Pomiary współczynnika absorpcji wykonywane są z zastosowaniem rury impedancyjnej i przystawki laboratoryjnej umożliwiającej wykonanie badań na zasadzie pomiarów w tzw. rurze Kundta. Badania wodoprzepuszczalności nawierzchni (od oceny porowatości wpływającej na hałaśliwość nawierzchni) wykonywane są z zastosowaniem aparatu do badań terenowych lub aparatu do badań laboratoryjnych.
Slowa Kluczowe
hałas drogowy, hałas komunikacyjny, poziom dźwięku, badania hałasu, hałaśliwość nawierzchni, ciche nawierzchnie, współczynnik absorpcji, współczynnik pochłaniania, wodoprzepuszczalność nawierzchni, ochrona środowiska

Informacje o projekcie

Stopka
Minister Nauki

Zadanie finansowane w ramach zlecenia
Ministra Nauki pod nazwą "Politechniczna Sieć VIA CARPATIA im. Prezydenta RP Lecha Kaczyńskiego" w latach 2022-2025

MNiSW
Wersja: 0.1b Właścicielem i administratorem danych zawartych w bazie danych są uczelnie: Politechnika Rzeszowska, Politechnika Lubelska oraz Politechnika Białostocka. Zaprojektowanie witryny: Paweł Kuraś, Krzysztof Demidowski, Veronika Vanivska
Built with using Oracle APEX