Skip to Main Content

Projekty badawcze w sieci VIA CARPATIA

Szczegóły projektu badawczego

Numer umowy
2016/21/D/ST8/01684
Wykonawcy badań
RM/ WYDZIAŁ BUDOWY MASZYN I LOTNICTWA/ Rektor PRz
Tytuł
Synergia czynników procesu modyfikowania warstw aluminidkowych
Streszczenie
Dynamiczny rozwój techniki lotniczej stymuluje ciągły rozwój prac naukowo-badawczych skierowanych na podwyższenie osiągów oraz zwiększenie sprawności i niezawodności silników lotniczych. Wprowadzenie nowoczesnych żarowytrzymałych nadstopów niklu na elementy części gorącej silników (łopatki kierujące i wirujące I– i II– go stopnia turbiny) umożliwia podwyższenie temperatury spalania i temperatury gazów na wlocie do turbiny. Umożliwia więc poprawę osiągów i sprawności silników. Dodatkowo na elementach gorącej części silników wytwarza się warstwy ochronne lub powłokowe bariery cieplne. Najczęściej stosowane są warstwy aluminidkowe. Znaczny wzrost żaroodporności dyfuzyjnych warstw aluminidkowych uzyskuje się przez ich modyfikację. Warstwy aluminidkowe modyfikowane platyną cechują się największą odpornością na korozję wysokotemperaturową spośród warstw ochronnych stosowanych w przemysłowych turbinach gazowych.
Program
SONATA
Rezultat badań
Wytworzeno warstwy aluminidkowe modyfikowane hafnem lub cyrkonem metodą chemicznego osadzania z fazy gazowej (CVD) na podłożu czystego niklu oraz wieloskładnikowych nadstopów niklu z uprzednio naniesioną powłoką rodu. Opracowano model procesu tworzenia się warstw alumindkowych i rolę modyfikatorów w tym procesie. Synergia oddziaływania dwóch pierwiastków modyfikujących - rodu i hafnu umożliwia zwiększenie trwałości warstwy aluminidkowej w warunkach zmęczenia cieplnego w środowisku gazów utleniających.
Możliwość zastosowania rezultatów
Modyfikowane warstwy aluminidkowe mogą być stosowane na elementy części gorącej silników lotniczych.
Uczelnia
Politechnika Rzeszowska